عاجل | نكشف بالمستندات أسباب إنفجار موتور السيارة المرسيدس الشهيرة بـ "تاكسي الإسكندرية"
مفاجأت يفجرها تقرير الفحص الفني للسيارة مرسيدس "تاكسي الإسكندرية"
كشفت مستندات رسمية حصلت عليها "الفجر" عن الأسباب الحقيقية التي أدت إلى أنفجار محرك السيارة مرسيدس بنز S560 الشهير بـ "تاكسي الإسكندرية".
وذلك حسب التقرير الفني – الذي حصلت عليه الفجر – والذي يكشف إدعاءات توكيل Mercedes-Benz – مرسيدس بنز الالمانية في مصر، عقب انفجار موتور سيارة مرسيدس S560 والصادر عن لجنة فنية متخصصة شكلها جهاز حماية المستهلك من اساتذة كلية هندسة بجامعة عين شمس بموجب الشكوى رقم ٨٣٦٦٨٨ لسنة ٢٠٢٢ المقدمة من شركة ميجا تراست مالكة السيارة المرسيدس S560 الشهيرة بـ "تاكسي الإسكندرية" ضد وكيل مرسيدس بنز الألمانية في مصر.
عيب صناعة بالتربو يؤدي لاحتراق المحرك
وكشف التقرير الفني الذي أعدته لجنة متخصصة من أساتذة كلية الهندسة جامعة عين شمس بناء على طلب من جهاز حماية المستهلك، بطلان رأى الشركة وكيل Mercedes-Benz – مرسيدس بنز، التي أدعت فيه تلف المحرك نتيجة استخدام بنزين ذو أوكتان أقل من الموصى به (92) حيث أكد التقرير نصًا على: "نظرا لبطلان رأي الشركة إن سبب تلف المحرك هو استخدام وقود برقم اوكتان أقل من الموصي به حيث تم اخذ عينة عن طريق اللجنة وفحصها ووجد بإنه ا بنزين 95) الوقود الموصى به وأن سبب تلف المحرك هو عيب صناعة بالتربو مما ادي إلى دخول كمية من الزيت بغرف الاحتراق، وبناء على ديناميكا التدفق فإن أكبر كمية زيت تم دخولها في آخر أسطوانة الرابعة والثامنة مما ادي إلى القفل الهيدروليكي Hydraulic Lock)) والذي ادي إلي تلف المحرك.
بنزين 92 في التانك و95 في الموتور المحترق؟!
وكان وكيل Mercedes-Benz – مرسيدس بنز قدم تقرير لجهاز حماية المستهلك قال فيه أنه قام بتحليل عينة من البنزين الموجود في تانك السيارة مرسيدس S560 محل الشكوى عند وصولها مقر التوكيل، وثبت أنه برقم أوكتان أقل من الموصى به وهو (92)، ولكن تحليل اللجنة لعينة من البنزين الموجود بالمحرك وقت الأحتراق أثبت أنه من نوع البنزين الموصى به من قبل الشركة (95) وهو ما يطرح سؤال مهم وهو من وضع البنزين 92 في تنك السيارة؟!
لجنة الفحص الفني تؤكد بطلان رأي وكيل مرسيدس بنز في مصر
وكشف تقرير لجنة الفحص الفني التي شكلها جهاز حماية المستهلك من أساتذة الهندسة بجامعة عين شمس بطلان رأي وكيل مرسيدس حيث تم الفحص في حضور ممثل الشركة وكيل Mercedes-Benz – مرسيدس بنز وممثل مالك السيارة ومندوبة جهاز حماية المستهلك وجاء في متن التقرير نصًا: " أنه تم نقل السيارة ومحركها مفكك بمعظم اجزاءه إلى مقر الفحص بكلية الهندسة بواسطة الشركة وتم فحصه في حضور الشاكي ومندوب الشركة ومندوبة جهاز حماية المستهلك.
أوضح الشاكي أنه واجه صعوبة في أدارة المحرك فقام بنقل السيارة لمقر الشركة لفحصها. كما أفاد أنه في الفترة السابقة لهذة الواقعة تم ادارة المحرك أكثر من مرة على فترات متباعدة كل يومين تقريبا) للحفاظ علي شحن البطارية وحمايتها - من التلف، وأشار مندوب الشركة أنه أثناء فحص السيارة بمقر الشركة وجد كسر بجسم المحرك وعند اجراء فك الأجزاء اتضح أيضًا وجود كسر بمكبس الأسطوانات الرابعة والثامنة (المشتركة علي كرسي تحميل واحد لعمود الكرنك) وكذلك كسر بأعمدة المرفق الخاص بالأسطوانة الرابعة والأسطوانة الثامنة.
تقرير الفحص الفني لسيارة مرسيدس S560
قامت اللجنة أولًا بالاطلاع علي مسير السيارة المقدم من طرف الشركة ومطابقته مع الأوراق والفواتير المقدمة من طرف الشاكي، وجد أن الشاكي ملتزم بكامل الصيانات الدورية لدي الشركة، بالإضافة إلى وجود زيارات متعددة كانت بخصوص عمل بعض الاصلاحات الهامشية الخاصة بكهرباء السيارة وكذلك عمل صيانة الـ 10000 كم، باستثناء زيارة وحيدة وهي الأخيرة قبل واقعة تلف الموتور بتاريخ 2021/11/21 والتي تمت بخصوص شكوي غرق السيارة بشكل جزئي والذي أدي إلى توقف عمل السيارة وتغيير بعض الأجزاء الكهربائية الخاصة بالموتور والمقاعد وبعض وحدات التحكم الإلكترونية كما قامت الشركة بتغيير جميع سوائل السيارة وتحميل كل الإصلاحات على حساب الشاكي
واستلم الشاكي السيارة في 2021/12/26 (16233) كم كفترة اختبار للسيارة، حيث تم اكتشاف بعض العيوب مثل:
وجود تحميص بخرطوم المياه الواصل بين الراديتر وقربة المياه وعيوب تقفيل التابلوه والذي علية قام الشاكي بالتردد على الشركة أكثر من مره خلال فترة أقل من شهر كان أخرها 2022/1/11(16330 كم).
في يوم 2022/5/10 عند 18151 كم حدثت واقعة تلف الموتور بعد قطع مسافة 1918 كم خلال فترة خمسة شهور، وتم قطر السيارة إلى الشركة.
قامت اللجنة بفحص السيارة وكذلك أجزاء المحرك التالف، ووجد كسر بجسم الموتور وكسر بمكابس الأسطوانة الرابعة (صورة) (1) والثامنة وكذلك كسر اعمدة المرفق الخاص بالأسطوانة الرابعة والأسطوانة الثامنة، كذلك لوحظ وجود تسلخ في أسطح التلامس بين الاسطوانة والمكبس والذي يستدل منه على وجود رايش وأجزاء معدنية من تأكل أحد اجزاء الموتور، وتبين بالفعل وجود الرايش عند فتحة صمام السحب للأسطوانة الرابعة (صورة (2) كما لوحظ وجود ترسبات كربون كثيف في الأسطوانة الرابعة والثامنة ووجود ترسبات ايضا في الأسطوانات الأخرى التي تقل تدريجيًا، كلما ابتعدت عن الأسطوانة الرابعة أو الثامنة ) بمعني الترسبات الكربونية للأسطوانة 1 أقل من أسطوانة 2 اقل من أسطوانة 3 اقل من أسطوانة (4 مما يستدل منه على احتراق الزيت بجانب الوقود صورة (3) كذلك تبين للجنة عند فك الصمامات وجود اعوجاج كبير في صمامات السحب لهذه الأسطوانة دون غيرها والذي يستدل منه اصطدام المكبس - بالصمامات صورة (4) تم فحص مجمع السحب وجد أن الرايش والزيت يتدفق فعليا من خلاله صورة (5) تم فحص البلوك الصورة رقم 6 يوضح كسر في البلوك. كما تبين وجود بوش في تربينة التربو.
تم الانتقال إلى مقر الشركة بالإسكندرية الأحد الموافق 2022/8/28 لاستكمال فحص السيارة وتم اخذ عينة من الوقود من مواسير توصيل الوقود إلى المحرك كما تم اختبار رشاشات الأسطوانات رقم 4 و8 على محرك اخر وتبين إنه ا - تعمل.
تم طلب من الشركة نوعية الوقود الموصى باستخدامه من قبل الشركة فتقدم مندوب الشركة الفني بما يفيد ان الوقود الموصي باستخدامه هو برقم اوكتان 95) الصور رقم 7 و(8. كما تقدمت الشركة بنتيجة تحليل للوقود تفيد ان الوقود المستخدم ذو رقم اوكتان 92 (الصورة رقم (9) تم طلب عدد 2 تربو الخاص بالمحرك ليتم فحصهم، حضر مندوب الشركة وبحوزته التربوهات وتم فكهم في حضوره تبين وجود رايش على العمود ووجود بوش في الجلب كلتا التربوهات صورة رقم (10) تم قياس الخلوص بين العمود والجلب لكلتا التربوهات ووجد بأن الخلوص 0.5 للتربو الايسر و0.53 مم للتربو الأيمن.
تم اختبار عينة الوقود التي تم اخذها من خلال اللجنة وفحصها في شركة القاهرة لتكرير البترول طبقا للمواصفة | 2699 ASTM D ووجد بأن العينة هي بنزين 95 (مرفق) تقرير عينة الوقود الصورة رقم (11) مما يستدل به بأن تلف المحرك لم يكن سببه هو نوع الوقود المستخدم.
